OPERACIÓN EQUIPOS TRANSPORTE

ASPECTOS DEL LOS EQUIPOS PORTUARIOS Y HERRAMIENTAS

 1)  EQUIPOS PARA ALMACENAMIENTO DE CARGA A GRANEL SOLIDA:

TANQUES

 Los tanques de almacenamiento son estructuras de diversos materiales, por lo general de forma cilíndrica, que son usadas para guardar y/o preservar líquidos o gases a presión ambiente, por lo que en ciertos medios técnicos se les da el calificativo de Tanques de Almacenamiento Atmosféricos. Los tanques de almacenamiento suelen ser usados para almacenar líquidos, y son ampliamente utilizados en las industrias de gases, del petróleo, química , y principalmente su uso más notable es el dado en las refinerías por sus requerimientos para el proceso de almacenamiento, sea temporal o prolongado; de los productos y subproductos que se obtienen de sus actividades.Los tanques sirven para el  almacenamiento de combustibles, fuel-oil, ácidos, red de incendio, riego, agua potable, vino y demás productos alimenticios.

Características: tanques tipo subterráneos, aéreos, silos, tolvas, recipientes a presión, con base de apoyo, verticales con patas o base estructural, ménsulas de apoyo y fondo plano.

Tipos de Tanques de Almacenaje

• Ferrotanque: Es el tanque de almacenamiento que es transportado en rieles por locomotoras.

• Carrotanque: - Es el tanque de almacenamiento que es transportado por un cabezote, en carreteras y/o vías de tránsito.

• Tanques de almacenamiento de hidrocarburos: - Como su nombre lo estipula, es el tanque que se suele alojar en las refinerías para depositar allí los productos o subproductos del proceso de refinado de petróleo.

SILOS

Es una construcción diseñada para almacenar granos u otros materiales en granel. Los más habituales tienen forma cilíndrica, asemejándose a una torre, construida de madera, hormigón armado o metal. El diseño, inventado por Franklin Hiram King, emplea por lo general un aparejo mecánico para la carga y descarga desde la parte superior.
Actualmente el diseño original para la agricultura se ha adaptado a otros usos en la industria, utilizándose silos para depósito de materiales diversos, como el cemento, y también se han adaptado al área militar, empleándose silos para depósito y manejo de misiles.


Tipos de Silos

• Eslingas de cadena de un brazo.

• Eslingas de cadena de dos brazos.

• Eslingas de cadena de tres brazos.

• Eslingas de cadena de cuatro brazos.

Ø  Silos de torres: Puede construirse de materiales tales como vigas de madera, hormigón, vigas de hormigón, y chapa galvanizada ondulada. Estos materiales tienen diferencias en su precio, durabilidad y la hermeticidad resultante. Los silos de torre que solo guardan ensilaje generalmente se descargan desde su parte superior. Esta tarea era originalmente hecha a mano con rastrillos, pero actualmente se realiza más a menudo con descargadores mecánicos. Algunas veces se utilizan cargadores para recoger desde las partes inferiores pero hay problemas para hacer reparaciones y con el ensilaje que se incrusta en las paredes de la estructura. 

Ø  silos de búnker: 

Son trincheras hechas generalmente de hormigón que se llenan y comprimen con tractores y máquinas de carga.  La trinchera rellena se recubre con una carpa para sellarlo herméticamente. Estos silos generalmente se descargan usando tractores y cargadores. Son de forma esférica, y tiene un tubo para pasar el alimento a una planta procesadora.

Silos de Bolsa: 

son bolsas plásticas de gran tamaño, generalmente 2 a 2½ m. de diámetro, y de un largo que varía dependiendo de la cantidad del material a almacenar. Se compactan usando una máquina hecha para ese fin, y ambos finales se sellan. Las bolsas se descargan usando un tractor y cargador, o un cargador con palanca. La bolsa se descarta por secciones mientras se destroza.Los silos de bolsa necesitan poca inversión de capital y se pueden usar como una medida temporal cuando las condiciones de cosecha o crecimiento demandan más espacio, aunque algunas granjas los usan cada año. Se puede usar en cualquier periodo.

HERRAMIENTAS PARA TRINCAR


TWISLOCK

Un twistlock (término inglés que significa «cierre de giro») y una esquina de contenedor conforman un dispositivo giratorio estandarizado para fijar contenedores durante sutransporte. Su principal aplicación es asegurar un contenedor en su sitio en un buque portacontenedores, camión portacontenedores o tren portacontendores; así como facilitar su manejo a la hora de elevarlos con grúas pórtico y sidelifters.

TENSORES

Los tensores normalmente se utilizan para aparejar o tensar cables, cabos, barras etc. Solamente están diseñados para cargas a tiro directo, para tensar o para trincaje. Los tensores normalmente se utilizan para aparejar o tensar cables, cabos, barras etc. Solamente están diseñados para cargas a tiro directo, para tensar o para trincaje. Los tensores solo deben usarse en carga a tiro directo Nunca sobrecargue. Al tensar los tensores compruebe que no estén deformados o torcidos. En caso de deformación, la tensión debe ser reducida inmediatamente y las partes deformadas substituidas. Si el uso es en condiciones extremas o con cargas dinámicas, hay que tener en cuenta a la hora de seleccionar los productos convenientes y aptos para la operación.

Los tensores cerrados tubulares y los tensores abiertos comerciales son para tensar cable cabos para cargas menores (por ejemplo, barreras). Los valores de CMT solo son orientativos y éstos productos no son para soportar trabajos importantes.

Para el montaje de cables, cabos, barras etc., se deben de usar los tensores Green Pin® y los tensores según DIN 1480 con ojos forjados o con los terminales de varilla roscada.La Carga Máxima de Trabajo (CMT) debe de ser aplicada solamente en tiro vertical o línea directa, no se permiten sobrecargas. Tampoco se permiten cargas laterales ya que los productos no han sido diseñados para estos fines.Una inspección regular de los productos es necesario y debe de efectuarse segú

GRILLETES

Es un útil de elevación que se suele usar como pieza intermedia entre el gancho y la eslinga.

El grillete suele constar de una argolla y un perno.

Hay varios tamaños y tipos de grilletes:

·         grilletes giratorios;

·         grilletes para grandes cargas.

ACCESORIOS


PASTECAS

Una pasteca es esencialmente una polea en el interior de una carcasa metálica, destinada a ayudar con las tareas de izar. Es elaborada con materiales de altísima resistencia a fin de manejar varios miles de libras. Pueden encontrarse en la mayoría de centros de abastecimiento fuera de carretera y son una gran herramienta para tener si tu vehículo está equipado con un cabrestante. La mayoría de pastecas pesan alrededor de diez libras(4,54 kgs) y son lo suficientemente compactas como para ser guardadas en el vehículo. Su función es permitir que el cabrestante funcione más fácilmente y más potente como se explicará abajo

ESLINGAS DE CABLE

Son hoy las mas utilizadas por la industria en general gracias a su resistencia y variedad de configuraciones y accesorios. Estas eslingas se pueden fabricar a la medida para casi cualquier tipo de trabajo y con una amplia variedad de conectores en las terminaciones.

Utilizamos cable de acero de primera calidad fabricado por Emcocables y las ferulas, guardacabos y demas accesorios son los mismos que comercializamos. Los fabircantes de los diferentes materiales y accesorios certifican la resistencia de estos y nuestra division de testingcertifica la resistencia de la eslinga o estrobo final.

ESLINGAS DE CADENA

Las eslingas de cadena son un útil accesorio de carga que le permite enganchar objetos para levantarlos o desplazarlos. Existen muchas variedades de eslingas de cadena.

Cada eslinga de cadena debe ser seleccionada de acuerdo a la capacidad de carga, largo, ángulo de trabajo y maniobra a realizar

EQUIPOS PORTUARIOS EN EMPRESAS O INSTALACIONES PORTUARIAS

Tipos de eslingas

Las eslingas serán de construcción y tamaño apropiados para las operaciones en que se hayan de emplear.

Tipos de eslingas

Existen otras eslingas formadas por varios ramales de cable de acero paralelos entrelazados flexiblemente mediante piezas de caucho, formando una banda de sustentación, fabricadas normalmente para trabajar con un coeficiente de seguridad de 8.

Equipos para trincar la carga

 Accesorios
 Ganchos: serán de acero o hierro forjado y deberán disponer de pestillo de seguridad.
 Cables de acero: Los cables metálicos son elementos ampliamente utilizados en la mayoría de actividades industriales. Así los encontramos formando parte de los equipos para la manipulación y sujeción de cargas, (grúas, cabrestantes, eslingas, etc.)

 1. - Con abrazaderas
Este sistema es la forma más sencilla para realizar tanto las uniones entre cables, como para la formación de los anillos terminales u ojales.
Las abrazaderas deben ser adecuadas al diámetro del cable al que se deben aplicar (la designación comercial de las abrazaderas se realiza por el diámetro del cable). Esta circunstancia debe observarse escrupulosamente puesto que si se emplea una abrazadera pequeña el cable resultará dañado por aplastamiento de la mordaza. Por el contrario si se utiliza una abrazadera o grapa excesivamente grande no se logrará una presión suficiente sobre los ramales de los cables y por tanto se pueden producir deslizamientos inesperados.

Es de suma importancia una cuidadosa observancia de las siguientes medidas para alcanzar una eficaz y adecuada disposición de los grilletes o abrazaderas:

   Para la realización de anillos u ojales terminales debe emplearse guardacabos metálicos.
 En los anillos u ojales la primera abrazadera debe situarse lo más próxima posible al pico de los guardacabos.
 La separación entre abrazaderas debe oscilar entre 6 y 8 veces el diámetro del cable.
 El ramal de cable que trabaja a tracción debe quedar en la garganta del cuerpo de la abrazadera, en tanto que el ramal inerte debe quedar en la garganta del estribo.
 Las tuercas para el apriete de la abrazadera deben quedar situadas sobre el ramal largo del cable, que es el que trabaja a tracción.
 El apriete de las tuercas debe hacerse de forma gradual y alternativa, sin aprietes excesivos. Después de someter el cable a una primera carga debe verificarse el grado de apriete de las tuercas, corrigiéndolo si fuera preciso.
La recomendación de utilizar guardacabos en la ejecución de los ojales o anillos terminales es debida a la conveniencia de proteger al cable frente al doblado excesivo que se produciría al someterlo a los esfuerzos de tensión o de una carga.
Comercialmente los guardacabos se designan por el diámetro del cable correspondiente.

           2. - Manipulación de cables
Los cables suelen salir de fábrica en rollos o carretes, aspas, etc., debidamente engrasados y protegidos contra elementos y ambientes oxidantes o corrosivos.
Durante su transporte y almacenamiento debe evitarse que el rollo ruede por el suelo a fin de que no se produzcan adherencias de polvo o arena que actuarían como abrasivos y obligarían a una limpieza y posterior engrase, antes de su utilización.
Igualmente no debe recibir golpes o presiones que provoquen raspaduras o roturas de los alambres. Deben protegerse de las temperaturas elevadas, que provocan una pérdida del engrase original.
Evitar la formación de nudos.
Desechar los cables que tengan más de un 10% de los hilos cortados. 

 3. - Instalación del cable
El principal riesgo que se corre al desenrollar y manipular un cable, es que se formen cocas, bucles o codos. Por ello, cuando se trate de arrollarlo en un tambor, es conveniente hacerlo directamente, procurando que el cable no se arrastre por el suelo y manteniendo el mismo sentido de enrrollarlo.
Antes de instalar un cable debe verificarse que las poleas y tambores por los que deba pasar no presenten resaltes o puntos que puedan dañar el cable, así como que éste pase correctamente por las poleas y por los canales del tambor. Para la manipulación de los cables en general, los operarios deben utilizar guantes de cuero.

           4. - Corte de cables
Previamente al corte de un cable debe asegurarse que no se produzca el descableado del mismo, ni el deslizamiento entre las distintas capas de cordones, ni el deshilachado general del cable. Para ello, debe procederse a realizar una serie de ligadas a ambos lados del punto de corte, mediante alambre de hierro recocido.
Los métodos comúnmente empleados para realizar el corte varían según el lugar en que se deba operar y los medios disponibles: los más utilizados son: cizallas, eléctrica por resistencia, tronzadora o muela portátil, soplete oxiacetilénico y soldadura eléctrica.
Los extremos de los cables deben quedar siempre protegidos con ligadas a fin de evitar el descableado. En algunas ocasiones se sustituyen las ligadas por soldadura que une todos los alambres. 

LISTA DE CHEQUEO PARA DETECCION DE PELIGROS Sector Portuario
Puesto de trabajo: PORTALONERO						“Persona encargada de mandar con código de señales de manos al wnchero/gruero para poder transferir la carga entre la nave y el muelle”.
A	INFORMACION GENERAL
	PUERTO: ..........................................…….......NAVE: ..................……......….................SITIO: ........……....FECHA: .…....................HORA: ..…............. FAENA: Carga  Descarga  TIPO DE CARGA: ................................….......ARMADOR: .......................................................................................... AGENCIA DE NAVE: ....................................................………….......EMPRESA MUELLAJE: ….......................................................................................
B	DETECCION			BODEGAS					OBSERVACIONES
				1	2		3	4
1	Tipo de contrato		Planta
			Eventual
2	Ubicación		Correcta
			Incorrecta
3	Calidad de las señas (código)		Buenas
			Confusas
4	Se percata si la eslingada está correcta antes de ordenar izarla o arriarla.		Si
			No
5	Informa al supervisor si el material no está en condiciones seguras de uso.		Si
			No
6	Se establece una buena comunicación entre el portalonero y el operador grúa/winche.		Si
			No
7	Se establece una buena comunicación entre el portalonero y la cuadrilla		Si
			No
8	Se mantiene permanentemente en su puesto de trabajo.		Si
			No
9	Sus señas son oportunas.		Siempre
			A veces
10	Usa sus guantes reflectantes en las faenas nocturnas.		Si
			No
11	Hace virar (arriar) la carga desde (hacia) centro de la boca escotilla.		Si
			No
C	NOMBRES	Bodega Nº 1: Sr.
		Bodega Nº 2: Sr.
		Bodega Nº 3: Sr.
		Bodega Nº 4: Sr.
D	DETECCION REALIZADA POR:

LISTA DE CHEQUEO PARA DETECCION DE PELIGROS Sector Portuario
Puesto de trabajo: WINCHERO/GRUERO							“Persona encargada de operar los winches de la nave (maniobra) o grúas (equipos) para poder transferir la carga entre la nave y el muelle”.
A	INFORMACION GENERAL
	PUERTO: .........................................…….......NAVE: ...........……......................….......SITIO: ...…...........FECHA: ..…..................... HORA: …................ FAENA: Carga  Descarga  TIPO DE CARGA: .........................................ARMADOR: ..............................…........................................................... AGENCIA DE NAVE: .......................................................……..……EMPRESA MUELLAJE: .…........................................................................................
B	DETECCION			BODEGAS						OBSERVACIONES
				1		2		3	4
1	Tipo de contrato.		Planta
			Eventual
2	Sigue las instrucciones del portalonero.		Si
			No
3	Detiene sin brusquedad la maniobra al virar o al arriar.		Si
			No
4	Moviliza la carga sin balanceo excesivo y sin golpearla contra entrepuentes o brazola.		SI
			No
5	Informa al supervisor defectos del material si los hay (cables – winche – controles).		Si
			No
6	Usa un ángulo seguro de inclinación de la pluma.		Si
			No
7	Verifica si el enrollado del cable es correcto en el tambor.		Si
			No
8	Deja a lo menos tres vueltas de cable en el tambor.		Si
			No
9	Iza mercadería en el rango de carga máxima segura (SWL).		Si
			No
10	Coordinación entre wincheros (de vientos – amantillo– virador – etc.).		Buena
			Mala
11	Respeta que el ángulo formado entre los viradores no exceda los 120º.		Si
			No
C	NOMBRES	Bodega Nº 1: Sr.
		Bodega Nº 2: Sr.
		Bodega Nº 3: Sr.
		Bodega Nº 4: Sr.
D	DETECCION REALIZADA POR:

LISTA DE CHEQUEO PARA DETECCION DE PELIGROS Sector Portuario

Puesto de trabajo: OPERADOR GRUA HORQUILLA

“Persona encargada de operar la grúa de horquilla (cargador frontal), dentro de las operaciones portuarias”

A

INFORMACION GENERAL

PUERTO: .....................................……............NAVE: .................……..........................SITIO: ....……........FECHA: ....…….................HORA: .….............. FAENA: Carga  Descarga  TIPO DE CARGA: .........................................ARMADOR: ........................................…................................................ AGENCIA DE NAVE: ......................................................…………….EMPRESA MUELLAJE: ........................................…................................................

B

DETECCION

BODEGAS

MUELLE

OBSERVACIONES

1

2

3

4

1

2

3

4

1

Tipo de contrato.

Planta

Eventual

2

El operador corresponde al nombrado.

Si

No

3

Transporte sobre superficie de trabajo resistente y estable.

Si

No

4

Usa solo la máquina para los fines que fue concebida.

SI

No

5

Transporta pasajeros en la máquina.

Si

No

6

Sobrepasa la capacidad de la grúa.

Si

No

7

Velocidad de operación.

Prudente

No Prudente

8

Opera sin carga con la horquilla baja.

Si

No

9

Se desplaza con la carga en alto disminuyendo la estabilidad de la grúa.

Si

No

10

Aspectos operativos (arranques–giros–paradas)

Correctos

Bruscos

11

Opinión sobre la grúa horquilla aspecto general (techo/maniobra/identificación/combustible/etc.).

Buena

Mala

12

Se asegura que no hay personas en el trayecto de avance o retroceso (alarma de retroceso).

Si

No

C

NOMBRES

Bodega Nº 1: Sr.

Muelle Bodega Nº 1: Sr.

Bodega Nº 2: Sr.

Muelle Bodega Nº 2: Sr.

Bodega Nº 3: Sr.

Muelle Bodega Nº 3: Sr.

Bodega Nº 4: Sr.

Muelle Bodega Nº 4: Sr.

D

DETECCION REALIZADA POR:

 



BUQUES DE CARGA GENERAL Y BUQUES RORO

BUQUES DE CARGA GENERAL

Son conocidos por multipropósito y transportan mercancías diversas, carga general, a granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño tanque.
El buque de carga general se ha adaptado con sus bodegas a productos forestales, siderúrgicos o cargas masivas que hace antieconómico el empleo de contenedores. Se transporta carga de todo tipo, generalmente paletizada, también pueden llevar contenedores sobre cubierta, en la actualidad las bodegas de los buques de carga general tienden a construirse de forma prismática para facilitar las operaciones de carga, descarga y estiba.

Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga también existen buques que tienen dispuestas las grúas en los laterales para dejar una cubierta abierta en su totalidad.

La finalidad de un buque mercante es el transporte de la carga y pasajeros mediante un contrato de “fletamento” por el cual el armador recibe un beneficio a cambio de dicho traslado.
Todo buque destinado al comercio queda proyectado, antes de su construcción, para que reúna las condiciones favorables de acuerdo a la naturaleza, volumen y peso de la carga a conducir, a los fines de que su explotación económica quede satisfecha. 

Característica general de buque de carga general

Ø  Amplias aperturas para la carga. 

Ø  Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido hierro/aluminio). 

Ø  Bahías de carga equipadas con arreglos de seguridad para contenedores. 

Ø  Cubierta superior equipada con arreglos de seguridad para contenedores.

Ø   Tanques especialmente diseñados para carga de mercancía líquida. 

Ø  Espacio refrigerado para la carga de perecederos. 

Ø  Carga adicional y espacios de carga para pallets. 

Se clasifican en tres modalidades

Ø  Buques para Carga Sólida o Seca:  Se puede transportar carga seca  la cual puede ser fraccionada o a granel. Esta embarcación está capacitada para el transporte de carga heterogénea, entre ella, carga que necesita refrigeración o congelación, es decir, tratamiento especial también cuenta con el equipo necesario para el adecuado manipuleo de la carga. 

Ø  Buques para carga suelta: esta se maneja en sacos, cajas, bultos, pacas, piezas, maquinaria, etc. y que además, forma pequeños lotes para distintos destinatarios. 

Ø  Carga general unitarizada: agrupación de un determinado número de artículos para formar una unidad de embarque para facilitar su manejo.

Ejemplo:
Buques de Servicio Mixto: transportar diferentes tipos de mercancías. Están equipados con fuentes eléctricas para contenedores frigoríficos, cisternas para líquidos, rampas de acceso para los equipos rodantes, etc.

El objetivo principal de este buque, es aumentar la productividad del espacio de la carga mediante la óptima utilización de espacio.

TIPOS DE BUQUES

v  Buque Portacontenedores (Container Ship)

Su diseño es de una sola cubierta y una bahía de carga, con la característica de poder realizarse adaptaciones de celdas para el acomodo de contenedores.

Se trata de una de las familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.

Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance ( hay muy pocas grúas de este tipo en el mundo).

v  Buques Carga General (General Cargo)

Construido con una sola bahía de carga puede configurarse de varias maneras para el transporte de carga seca, se utiliza en muchos casos para transportes de grandes dimensiones y sobrepeso, contiene compartimentos para adaptar contenedores líquidos y refrigerados.

Normalmente llevan grúas en el centro para su propia carga y descarga.

v  Buques Petroleros (Crude oil Carriers)

La mayoría de los buques petroleros del mundo pesan entre 70,000 y 500,000 toneladas netas/muertas (DWT). Dentro de este rango, los cuatro tamaños más populares son:

·         Panamax:  El tanquero petrolero de mayor tamaño el cual puede viajar a través del Canal de Panamá 

·         Aframax: pesa entre 70,000 a 120,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para 750,000 barriles, creado originalmente para obtener la mejor calificación dentro de la medida ponderada para fletes de todas las tasas practicadas en el tráfico marítimo mundial Average Freight Rate Assessment Scale que publica mensualmente por el London Tanker Brokers Panel.

·         Suezmax: pesa entre 120,000 a 200,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para 1,000,000 barriles. Es el buque de mayor tamaño capaz de transitar por el Canal de Suez con carga completa.

v  Buques Químicos (Chemical Tankers)

Se dedican al transporte de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás derivados, ect.).

Pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó 3). La tendencia es que se construyan para las tres. Son buques de un elevado coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero ( unos 150 mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en la cubierta. El mayor armador de transporte de productos químicos vía marítima es la compañía americana de origen noruego Stolt Nielsen.

v  Buque Gasero (L.N.G. Carrier)

Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado.

Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un alto costo de construcción.

Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2. Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".

v  buque frigorífico

Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC.

Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos.

Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía de las bodegas. Normalmente van pintados en color blanco ( por la reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura) como ayuda a mantener las bajas temperaturas.

Tienen unas líneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de buques.

BUQUES RORO

v  buques ro-ro

 Rodar dentro – Rodar fuera".

 Transportan únicamente mercancías con ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores.

Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una superestructura muy alta y larga.

Su aspecto es el de un gran cajón flotante.

Este tipo de barco lleva un sistema sofisticado de corrección de escora y que consiste en unas potentes bombas que "inyectan" el agua de lastre de un tanque a otro a medida que se produzca la escora corrigiendo esta.

Los contenedores RORO a menudo tienen rampas construidas en el barco o fijas en tierra que permiten descargar el cargamento (roll off) y cargarlo (roll on) al barco desde el puerto. En contraste, los contenedores lo-lo (lift on-lift off, algo así como, levantar y bajar) necesitan una grúa para cargar y descargar el cargamento.

Embarcación pequeña utilizada para maniobrar, principalmente al tirar / halar de o empujar a otras embarcaciones en muelles, pero también en mar abierto o a través de ríos o canales. También se usan para remolcar barcazas, barcos incapacitados u otros equipos.

TIPOS DE REMOLCADORES

• remolcador de altura es un remolcador de gran potencia y autonomía capaz de acudir en auxilio de embarcaciones de gran porte que requieran de asistencia en alta mar. Son aptos para llevar a cabo una operación de rescate en cualquier punto del océano. Están asentados en puntos estratégicos de gran volumen de tráfico marítimo (Ciudad del Cabo, Gibraltar, Singapur, Estrecho de Magallanes etc.) y siempre listos a zarpar de inmediato respondiendo a la llamada de auxilio de cualquier embarcación.

• remolcador por empuje es aquel que, como su nombre lo indica, ejerce su misión empujando. Son muy empleados en la cuenca del río Misisipi y en la hidrovía Paraná - Paraguay. Generalmente empujan un conjunto de barcazas o gabarras constituyendo el denominado tren de empuje ó convoy.

GLOSARIO PORTUARIO

ABRASIÓN: Es la acción mecánica de rozamiento y desgaste que provoca la erosión de un material o tejido. En geología, la abrasión marina es el desgaste causado a una roca por la acción mecánica del agua cargada por partículas procedentes de los derrubios. Es importante, sobre todo, en la formación de costas abruptas. Batidas por el mar, éstas retroceden y las piedras desprendidas del acantilado, arrastradas con movimientos de vaivén por las olas, tallan al pie del mismo una plataforma de abrasión que desciende con ligera pendiente hacía el mar.

AGUILÓN: Es el brazo de una grúa.

EL ÁNGULO DE DEFLEXIÓN es el ángulo de emboque de un cable en poleas y tambores, es decir, el máximo ángulo subtendido por un cable, contado desde una línea perpendicular al tambor, hasta el punto en que el cable se desprende del tambor.

ANSI: El Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI, por sus siglas en inglés: American National Standards Institute) es una organización sin ánimo de lucro que supervisa el desarrollo de estándares para productos, servicios, procesos y sistemas en los Estados Unidos. ANSI es miembro de la Organización Internacional para la Estandarización (ISO) y de la Comisión Electrotécnica Internacional (International Electrotechnical Commission, IEC). La organización también coordina estándares del país estadounidense con estándares internacionales, de tal modo que los productos de dicho país puedan usarse en todo el mundo. Por ejemplo, los estándares aseguran que la fabricación de objetos cotidianos, como pueden ser las cámaras fotográficas, se realice de tal forma que dichos objetos puedan usar complementos fabricados en cualquier parte del mundo por empresas ajenas al fabricante original. De éste modo, y siguiendo con el ejemplo de la cámara fotográfica, la gente puede comprar carretes para la misma independientemente del país donde se encuentre y el proveedor del mismo.

BLOQUE DE GANCHO: Son dispositivos eficaces de equipo de perforación para elevar

CABRESTANTE: Es un dispositivo mecánico, rodillo o cilindro giratorio, impulsado manualmente, por una máquina de vapor o por un motor eléctrico o hidráulico, con un cable, una cuerda o una maroma, que sirve para arrastrar, levantar y/o desplazar objetos o grandes cargas.

CARGA: Es todo bien susceptible de poder ser transportado.

LAS COCAS: eran unas pequeñas embarcaciones medievales que aparecieron por primera vez en el siglo X y fueron ampliamente utilizadas en el siglo XII. Las cocas, generalmente se construían con madera de roble, que era una madera muy abundante en la región báltica. Estaban equipadas con un mástil y una sola vela cuadrada. Aunque este tipo de aparejos impedía navegar a contraviento, las cocas podían ser manejadas por una pequeña tripulación, lo que reducía mucho los costes. Tenía un timón en la popa, que formaba parte de la estructura del barco, antes la dirección se lograba con remos. Además de esto fue una de las primeras embarcaciones que no necesito remeros. Estos buques, en su mayoría eran utilizados para el comercio marítimo, especialmente en la región del Mar Báltico. A veces contaban con una pequeña dotación de soldados debido a los peligros que había en las aguas de la época.

CONTRAPESO: Es un peso, que se utiliza para equilibrar las fuerzas o par motor. Se utilizan allí donde se desplazan masas considerables.

LA CORROSIÓN se define como el deterioro de un material a consecuencia de un ataque electroquímico por su entorno. De manera más general, puede entenderse como la tendencia general que tienen los materiales a buscar su forma más estable o de menor energía interna. Siempre que la corrosión esté originada por una reacción electroquímica (oxidación), la velocidad a la que tiene lugar dependerá en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal y de las propiedades de los metales en cuestión. Otros materiales no metálicos también sufren corrosión mediante otros mecanismos. El proceso de corrosión es natural y espontáneo

DENSIDAD es una magnitud escalar referida a la cantidad de masa contenida en un determinado volumen de una sustancia. La densidad media es la razón entre la masa de un cuerpo y el volumen que ocupa.

DIÁMETRO es el segmento de recta que pasa por el centro y une dos puntos opuestos de una circunferencia, una superficie esférica o una curva cerrada.

ESLABÓN es cada uno de los anillos o elementos que forman una cadena. También se suele aplicar el término a cadenas de otro tipo, tales como alimentarias, humanas, etc. Los eslabones de una cadena como tal normalmente son metálicos. Se suelen cortar mediante una cizalla.

ESLINGA o cincha es una herramienta de elevación. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un gancho de izado o de tracción. Consiste en una cinta con un ancho o largo específico (varían según su resistencia, los modelos y los fabricantes) cuyos extremos terminan en un lazo (ojo).

FATIGA: enfermedad neurológica grave, caracterizada por una fatiga severa, fiebre, sueño no reparador, intolerancia a la luz, al sonido y a los cambios de temperatura, dolor muscular y en las articulaciones, sensación de estado gripal permanente, pérdida sustancial de concentración y memoria, desorientación espacial e intolerancia al estrés emocional y a la actividad física.

GRAPA: grampa, corchete o ganchito¹ es una pieza de hierro u otro metal cuyos dos extremos doblados y puntiagudos se clavan para unir y sujetar papeles, tablas u otras cosas.

GUARDACABO se usa en la maniobra del aparejo de las embarcaciones a vela.

Consiste en un anillo de madera, hierro o bronce con una garganta en su superficie exterior, sobre la cual se adapta con fuerza un cabo o el chicote de él cerrándose sobre sí mismo mediante una costura o ligada.

JAULA: es una caja cerrada con paredes hechas de enrejados de alambre de metal, madera, mimbre u otro material resistente, que se utiliza para mantener animales cautivos, en especial los pájaros. La forma y tamaño depende del animal al que se quiera capturar y suelen tener en su interior recipientes para la comida y bebederos para el agua.